原标题：新能源汽车“由大到强”还要迈过几谈坎？

经济参考报记者 郭宇靖 吉宁 北京报谈

3月底，小米汽车认真发售赚足了眼球，再次搅拌国内新能源汽车市集的“一池春水”。坐拥全球最大的新能源汽车破钞市集，我国新能源汽车产业花式正在加速重塑，新势力入场与老品牌出清交汇。

多位车企负责东谈主和业内内行合计，濒临新的市集花式，新能源汽车产业机遇与挑战并存，现时需要执续扩大外西化水平、进步产业链布局、加速形陈规模效应，作念好“科技著作”，在行业发展“下半场”保执“加速跑”，握住安祥和扩大我国新能源汽车发展上风。

车企：价钱战是市集竞争势必历程

3月28日晚，小米汽车认真发布，最低竖立车型售价21.59万元，最高竖立车型29.99万元，为依然强烈竞争的新能源汽车市集再添“一把火”。

本年以来，我国新能源汽车市集竞争加重，广泛新车上市，比亚迪、吉祥、小鹏、长安、五菱等繁密新能源汽车企业纷纷调低旗低品牌售价，价钱下落从几千元到上万元不等，比亚迪更是将旗下两款车型最低售价降至7.98万元，开启“电比油低”的新阶段。

干系券商统计，本年以来，比亚迪等12家“参战”车企平均价钱缩短11%，而A级和B级轿车平均降价3万以上。各大汽车品牌为进一步安祥市集份额进行价钱调治，让乘用车市集资历新一轮价钱竞争的“浸礼”。

记者探望了北京的小米、比亚迪、极氪、蔚来等新能源汽车门店发现，不少破钞者在店内稽查并遐想售价、续航里程、智能化水对等问题。别称破钞者告诉记者：“当今新能源汽车的价钱一直在降，我依然从年前比及当今了，不知谈要不要再等等，没准儿还能捡到漏。”

濒临降价趋势，一些受访业内内行合计，降价既有工夫逾越的启动，亦然市集加速竞争的效果。

一方面，跟着新能源汽车工夫的逾越和电板供应链的优化，汽车坐褥资本渐渐缩短，为降价提供了空间。举例，算作电动汽车能源电板主要原材料之一，碳酸锂价钱的涨跌在一定进程上独揽着新能源汽车的价钱。证明上海有色网等平台数据骄傲，电板级碳酸锂市集均价依然在每吨12万元独揽，较客岁同期下落了一半多。

另一方面，行业企业竞争加重“卷起来”，也变成市集加速迭代。吉祥控股集团总裁安精通合计，价钱竞争是新能源汽车行业发展的势必历程。“在传统汽车期间，好多企业经过竞争洗牌生涯了下来。当今汽车行业参加了新能源期间，竞争愈加强烈，咱们必须要积极正确大地对它。”他说。

蔚来汽车董事长李斌则合计，目下中国新能源汽车新车销量接近国内总销量的一半，现阶段处于油、电叮嘱期，各个车企受到巨大压力，为了生涯会进行价钱博弈。

“我合计，现阶段的价钱战是曲常平常的事情，是平常的交易历程。可是将来汽车企业发展确定要转头到价值创造层面，给用户带来更高的性价比，更好的功能体验。”李斌说。

比亚迪董事长兼总裁王传福说，新能源汽车行业依然参加惨烈的淘汰赛阶段。“中国新能源汽车费历了20年的栽培和壮大，已参加一个周期性的调治阶段，企业需要尽快形陈规模效应和品牌上风。”

产业“驶向将来”须直面三大挑战

2023年，我国新能源车渗入率达到31.5%，从5%到卓绝30%仅用四年。世界乘用车市集信息联席会预测，2024年这一比例将达到40%。

在新能源汽车市集快速发展，破钞剿袭度慢慢进步的同期，市集也在加速“洗牌”出清。一些车企如高合汽车、威马汽车等堕入僵局，而小米汽车则高调冲入造车市集。一半是海水，一半是火焰。在“价钱战”背后，多要素交织的挑战与机遇并存。

开拔点是出海“新航谈”际遇“迎风”。受地缘政事影响，多国接踵调治电动汽车的补贴圭臬，并握住举高入口新能源汽车的门槛，新能源车出海际遇“迎风”。

其次，部分领域工夫仍有待冲突。工信部副部长单忠德在日前召开的中国电动汽车百东谈主会论坛上公开示意，从国内看，车用芯片、基础软件等还要加强攻关，新能源汽车低温适当性、安全性、充电便利性等还需要执续进步。

此外，弱肉强食，市集汇注度待进步。干通盘据骄傲，2023年我国新能源汽车产销量双双冲突900万辆，联接9年居世界第一。但新能源汽车的居品集会度仍然相比散播。

数据骄傲，2023年在售新能源车型卓绝400款，但平均月销量唯有1500辆。百余个乘用车品牌偶而盈利的三三两两，可执续发展任重谈远。“新能源汽车费本高企，规模效应还莫得充分清醒，这是保执可执续发展必须濒临的问题。”长安汽车总裁王俊说。

激动新基建 安祥新能源汽车发展上风

汽车产业算作维持产业，对国民经济的影响巨大。现时，我国联系部门正加紧布局推动，安祥扩大新能源汽车产业开拔点上风，多方面助力我国新能源汽车产业高质料发展。

“以旧换新”是近日破钞市集的热词。跟着新旧动能加速调节，我国汽车市集也由“增量期间”参加了“存量和增量并重的期间”，以旧换新潜能巨大。

商务部副部长盛秋平示意，将潜入开展汽车以旧换新，加大财政金融支执力度。同期推动汽车数据分享，建立汽车全人命周期的信息平台，加兴奋跃新能源汽车二手市集。

“咱们发现新能源汽车二手车交游存在拦阻，主如若莫得建立检测和估价系统泰斗体系，争取新能源汽车电板的估价检测系统尽快上线运营。”盛秋平说。

针对汽车产业快速发展可能引起的产能多余和叠加建造问题。单忠德示意，政府部门将完善战略体系，执续优化产业结构和生态，加强产业统筹布局和投资携带，箝制盲目投资和叠加建造，加速推动电动车坐褥准入处治条例出台，健全过期企业退出机制。“要进步产业集会度，携带传统汽车企业依据本身的工夫、渠谈上风和灵通协作加速转型，严厉打击不方正的竞争行为，珍重平正平正的市集次第。”他说。

国内新能源汽车产业要思“加速跑”，需要在基础步履水平进步等层面“久久为功”。

证明住建部门数据，2023年我国结合老旧小区阅兵增设了85万个泊车位，本年将再阅兵5万个老旧小区。挖存量、拓增量、促分享，加多泊车位、装配充电桩，让宽阔民众偶而浮浅泊车、浮浅充电。

“咱们要有劲有序激动新式城市基础步履建造，用更智能的路支执更明智的车，以更多诓骗新场景协力创造新的投资和破钞。”住房和城乡建造部副部长秦海翔示意。