现时比亚迪不仅在国内销售电动汽车，而且在全球界限内也运行缓缓铺支拨售了，比亚迪汽车致使还挑升购买了几艘远舶来品轮运载旗下坐褥的电车。

事实上，比亚迪汽车在日本的销量相配一般。2023年，比亚迪在日本只售出1446辆，这么的获利是不是和民众思象的有着较大差距呢？要知说念日本每年的汽车销量约为400万，是以现时来看，比亚迪的销量在日本的销量并微不足道。

日本媒体方面也暗意比亚迪才刚运行登陆，还莫得到重振旗饱读的卖车时辰。最近许多在日本的小伙伴发现比亚迪汽车运行在日腹地铁进行告白宣传，比亚迪进入了广阔告白用度，看得出来2024年将会是比亚迪汽车在日本相配伏击的一年，而且销量瞻望也会大限制增长。

诚然日本在氢动力说念路与电动汽车说念路上已经扭捏不定，但毫无疑问，电动汽车越来越受接待了。现时在售最佳的电动汽车其实是特斯拉。有道理的是，这批特斯拉如故从国内上海出口的。排行第二的是来自丰田的bZ3，这款新车的三电系统其实是比亚迪的，是不是通常颠覆了许多小伙伴的露出？

虽说现时日本电动汽车市集还莫得快速发展，日本耗尽者已经可爱油车，但毫无疑问电动汽车才是将来，毕镇日本的原油极猛进度依赖入口，是以电动汽车的趋势不行逆转。也恰是由于这么的原因，比亚迪才在日本的地铁里进行广阔告白投放。

再告诉民众一组颠覆性的数据，你知说念当代汽车吗？应该不错称得上全球排行前三的车企吧？这家车企在2022年精采进入日本进行销售，效果一年的销量还不及500台。因为当代汽车进入日本的齐是电动汽车，是以也看得出来比亚迪其实更富中枢科技，也更能打动耗尽者。

现时日本市集一方面超过违反电动汽车的发展，因为他们以为这会任性传统燃油车的产业链，形成广阔职工下岗；一方面却又超过“眼馋”中国的电动汽车，2023年年头日本媒体更是径直拆解了比亚迪海豹以及五菱宏光MINI EV，他们以为这两款新车代表了当下中国电动汽车的主力军，况且更是出了一册书进行纪录。

关于日原来说，不论怎样纠结，中国电车的发展只会越来越快！